箱涵顶进工程
涵洞具有如下特点：
（1）满足排泄洪水能力,保证在50年一遇洪水的情况下,顺利快捷地排泄洪水。
（2）具有足够的整体强度和稳定性,保证在设计荷载的作用下,构件不产生位移和变形。
（3）具有较高的可靠性和耐久性,保证在自然环境中,长期完好,不发生破损。
适用范围
D型施工便梁适用于既有线或站场的桥涵施工，它的优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。
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13656130188“D型施工便梁”在上海铁路局已普遍应用。通过便梁架空线路后，列车慢行速度大大提高，所以在准高速铁路，比如京沪线上必须采用这一技术。上海铁路局工务处已作明文规定，既有线上桥涵施工只许采用“D型施工便梁”架空线路，而不允许使用传统的工字钢束梁或轨束梁。与此相对应，运输部门规定施工中列车慢行速度不得低于45km/h。迫于这种形势，“D型施工便梁”在上海铁路局已得到广泛应用。其它路局，如沈阳局、哈尔滨局也有类似情况。
适用范围
D型施工便梁适用于既有线或站场的桥涵施工，它的优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。
涵洞具有如下特点：
（1）满足排泄洪水能力,保证在50年一遇洪水的情况下,顺利快捷地排泄洪水。
（2）具有足够的整体强度和稳定性,保证在设计荷载的作用下,构件不产生位移和变形。
（3）具有较高的可靠性和耐久性,保证在自然环境中,长期完好,不发生破损。
“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工，具有运输和拆装方便的特点，适用于单线，双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种，适用于多种跨度的桥涵施工。
建筑物平移是一项技术含量颇高的技术，它把建筑结构力学与岩土工程技术紧密结合起来，其基本原理与起重搬运中的重物水平移动相似，其主要的技术处理为：将建筑物在某一水平面切断，使其与基础分离变成一个可搬动的“重物”；在建筑物切断处设置托换梁，形成一个可移动托梁；在就位处设置新基础；在新旧基础间设置行走轨道梁；安装行走机构，施加外加动力将建筑物移动；就位后拆除行走机构进行上下结构连接，至此平移完成。
传力柱、顶铁是为框架桥顶进传递动力的设备。顶铁要求它能承受顶进压力而不变形，并且便于搬动。根据顶铁位置的不同，可分为横顶铁、顺顶铁和U形顶铁三种。
镇江普天旺桥梁顶进工程有限公司主做扣轨工程、D16梁出租和涵管顶进工程、D梁线路架空工程等项目施工。
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