扣轨工程的施工流程（以桥涵顶进为例）

现场勘察：测量既有轨道标高、轨距、路基土质，明确施工影响范围；

方案计算：根据列车荷载（轴重、速度）、施工跨度，通过结构力学计算确定扣轨梁的钢轨根数、支墩间距、连接件强度，确保临时结构满足安全系数（通常不低于 1.5）；

材料预制：提前预制临时支墩、加工连接件，检查钢轨平直度（避免弯曲变形影响承重）。

封锁要点：向铁路运营部门申请 “施工天窗”（通常为夜间 1-3 小时），暂时中断行车；

轨道清理：拆除施工范围内的道砟、轨枕（保留必要数量用于临时固定），平整作业面；

支墩基础施工：浇筑混凝土垫层或打入钢管桩，确保支墩基础承载力达标。

铺设钢轨：将多根钢轨平行铺设于临时支墩上，调整间距（通常与轨枕宽度匹配）；

组装连接件：用螺栓、夹板将钢轨紧固为整体，检查螺栓扭矩（需符合设计要求，防止松动）；

轨道衔接：将扣轨梁与既有轨道平顺连接，调整标高差（不超过 3mm），安装轨距拉杆和防爬器，确保轨距偏差控制在 ±2mm 内。

静载试验：通过沙袋或重物模拟列车荷载，检测扣轨梁的挠度（变形量），需满足 “大挠度不超过跨度的 1/500”；

动载试验：申请低速列车（通常 5-10km/h）通行，观察扣轨梁振动情况、支墩沉降量，确认无异常后，方可恢复正常行车（初期可能限速）。